Anthony de Oliveira Braga 작성. 포털 RH Pra Você에 게재된 기사
디지털 플랫폼의 고용 관계에 관한 논쟁적 문제. 2014년 브라질에 Uber가 진출하면서 대중화된 용어인 “우버화”는 자영업 근로자와 소비자를 연결하는 디지털 플랫폼을 통한 용역 제공으로 정의될 수 있습니다.
반복성의 부재로 특징지어져야 할 그 용역 제공은, 주로 이 노동의 분류와 법적 성질에 관하여 수많은 법적 논의를 가져왔습니다.
브라질 땅에서 이미 10년을 넘겼음에도 불구하고, 이 현상은 여전히 규제적 불확실성의 바다를 항해하고 있습니다. 입법부, 행정부 및 사법부는 노동 시장의 이 새로운 현실에 적합한 개념과 법적 기준을 정의하고자 여전히 모색하고 있습니다.
우리가 “우버화”를 말할 때, 예컨대 iFood와 같이 용역 제공을 유연화하고 음식점을 소비자와 연결하는 다른 애플리케이션들도 가리키고 있는 것입니다.
운전기사 또는 배달원과 디지털 플랫폼 간의 관계를 인정하는 노동법원의 판결은 전례가 없는 것이 아닙니다. 사실 이러한 판결은 상소가 고등노동법원(TST)의 심사를 받게 될 때 유지되지 못하였으며, 우리의 관점에서 동 법원은 기업에 유리한 신중한 입장을 견지하였으나, 시간이 지나면서 각 부(Turmas) 사이에서 논쟁이 심화되었습니다.
최근 TST는 특별상고(Recurso Extraordinário)를 받아들여 그 논쟁을 연방대법원(STF)이 판단하도록 회부하였습니다. 2024년 3월 2일, 동 법원은 만장일치로 해당 사건의 일반적 반향(repercussão geral)을 인정하였으며, 이 사건은 주제의 사회적 중요성에 비추어 이미 다수의 법정의견(amicus curiae) 참여 신청이 접수된 가운데 그 진전을 기다리고 있습니다.
TST에서 운전기사와 플랫폼 간의 고용 관계 문제는 많은 논쟁의 대상입니다. 제4부, 제5부 및 제8부는 이미 그 인정에 반대하는 입장을 취하였습니다. 반면 제3부에서는 고용 관계를 특징짓는 요소가 존재한다는 취지의 선례가 있습니다.
사건이 STF에 도달하고 일반적 반향 제도에 따라 분석됨으로써, 추상적 위헌심사에서 내려진 결정은 대세효(erga omnes)를 가지므로, 이 문제가 정리될 것으로 기대됩니다.
최근 연방 정부는 이 문제를 규율하고자 하는 법률안을 공표하였으나, 조세 부담의 포함으로 자신들의 보수가 영향을 받을 것을 우려하는 주요 이해당사자들을 비롯하여 좋은 호응을 받지 못하였습니다.
법률안의 규칙 중에서 의무화될 사회보장청(INSS)에 대한 기여금, 임신한 여성 운전기사에 대한 출산 수당, 1일 8시간 근로, 전속성의 부재 및 최저 시급이 두드러집니다.
권리의 창설 또는 규율은 노동과 근로자의 존엄을 증진하기 위한 것을 비롯하여 매우 중요하다는 점을 항상 지적하는 것이 중요합니다.
우리에게는 노동법 통합(CLT)의 방식에 따른 고용 관계의 창설 또는 구성을 지지할 방법이 없어 보이며, 따라서 하나의 대안은 실제로 중간적 선택지를 규율하는 것입니다. 이러한 새로운 입법적 선택지의 창설이 근로자에게 부담을 지우지 아니하고 기업에 과도한 부담을 주지 아니하는 한, 환영받을 것이며 이 주제가 마땅히 받아야 할 법적 안정성을 가져올 것입니다.
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