Analise Editorial과의 인터뷰. 전문 읽기
하원(Camara dos Deputados)은 특히 운전기사와 배달원의 권리를 보장하기 위하여 브라질 내 모빌리티 및 배달 애플리케이션을 통한 노동의 규제를 논의하고 있습니다. 법률안 제4,675/2025호는 현행의 사후적(ex-post) 억압적 감독 모델을 사전적(ex-ante) 개입 체제로 대체함으로써 급격한 변화를 제안합니다. 이 보고서에는 무엇보다도 상호운용성 의무, 경쟁사의 플랫폼 접근 의무 및 데이터 사용에 관한 조정 사항이 포함되어 있습니다.
논의되고 있는 사항
브라질의 규제 논의는 본질적으로 세 가지 축에 집중되어 왔습니다. 플랫폼과 근로자 간 관계의 법적 성질의 정의, 최소한의 사회적 보호 체제(연금, 보험, 최저 소득)의 창설, 그리고 애플리케이션의 투명성 의무의 확립입니다. 실무상 이 모델은 고도로 유연한 논리에서 더 큰 예측 가능성을 갖되 운영상의 재량은 더 적은 반(半)규제 체제로 이행하는 경향이 있습니다.
그럼에도 불구하고 이 논쟁은 합의와는 거리가 멉니다. 행정부, 입법부 및 기업 부문 간의 중요한 견해 차이는 특히 배달 건당 최저 보수의 설정에 관하여 하원에서의 어려움을 드러냅니다. 제안된 금액은 킬로미터당 추가금과 함께 8.50헤알에서 10.00헤알에 이릅니다. 배달원을 대상으로 실시된 조사는 근로자들 사이에서도 만장일치가 없음을 보여줍니다. 일부는 비공식성을 선호하는 반면, 다른 일부는 CLT에 따른 고용 계약이 가져올 수 있는 안정을 택합니다.
연방 정부는 투명성, 운영 관행의 제한 및 사회적 보호의 확대에 중점을 두어 플랫폼에 대한 더 강한 규제를 옹호합니다. 이러한 요소들이 시행될 경우, 오늘날 높은 운영 유연성과 낮은 계약상 경직성을 기반으로 구축되어 있는 플랫폼의 사업 모델을 직접적으로 압박한다고 Lassori Advogados 노동 분야의 변호사 Anthony Braga는 말합니다.
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